Häfen sind Warenumschlagsplätze – und Warenumschlag war bis zur Mitte des vorigen Jahrhunderts ohne Pferde kaum denkbar. Zwar verlagert sich während der Industrialisierung der Langstrecken-Transport in zunehmendem Maße auf die Eisenbahn, das Binnen- und Seeschiff – die Logistik in der Fläche oblag aber nach wie vor dem bespannten Fuhrwesen. Ebenso die Umfuhren im Hafen. Von den Schuppen in die Speicher, zu den Speditionen oder direkt zum Empfänger. Und umgekehrt. Hunderte von Gespannen bedienten die großen Seehäfen. Einer der letzten Fuhrleute im Hamburger Hafen war Hans Ibbendorf ­– er fuhr bis 1966 mit dem schönen 2-spännigen Rollwagen der Spedition Burmester täglich seine Tour in die Speicherstadt.